SMa-818D12型车载式频率干扰仪

SMa-818D6/D12 车载大功率全频段车载式频率干扰仪

应用场所

1）全频段车载式频率干扰仪（电子对抗干扰车）可应用于排爆/拆弹现场：预防无线引爆、汽车炸弹、遥控炸弹等，避免无谓的人员伤亡；

2）对于突发事件可以快速抵达现场，封控通讯信号和控制舆情谣传；

3）用于国家元首/VIP贵宾接送车队或军方车队远离路边炸弹和遥控爆炸装置。避免恐怖分子利用卫星进行追踪定位；

4）车载车载式频率干扰仪，可以针对无人机（非法低小慢）进行管控和干扰、驱离、迫降，管控的半径≥1500米；

5）警匪对抗时车载式频率干扰仪可用于封控和压制匪徒之间的通信，便于抓捕执法和预防信息泄露等；

6）车载式频率干扰仪可阻止恐怖分子引爆遥控引爆炸弹，可应用于涉密场所、军事区域，政府机关和其他重要场所等。同时可以有效阻止潜伏于上述场所的恐怖分子利用无线通讯装置与外界沟通。

主要技术参数

1）屏蔽范围：半径100～500米（-75dBm、室外空旷环境下，手机视周边基站远近）

2）发射功率：整机≥1100W、每个通道50～140W

3）屏蔽信号种类：

1. 所有制式的手机信号：2G+3G+4G+5G，包括且不限于：GSM、CDMA、DCS、TD-SCDMAD、CDMA2000、WCDMA、PHS、TDD-LTE、FDD-LTE、PHS、5G NR：n41/n77/n78/n79等；
2. 其它各类无线通讯信号：无人机（飞控、导航、图传）、各类遥控器、各类无线作弊工具、无线话筒、无绳电话、对讲机、寻呼机、汽车遥控器、无线通信、GPS/北斗/伽利略/格洛纳斯/导航定位、卫星电话、WLAN、蓝牙、WIFI-2.4G/WIFI-5.8G等；

4）输出通道：6/12/18/24个通道输出（多种频段自由选择组合），各通道可单独调节功率（档位调节）。

功能特点

主要部件

主要规格参数

车载干扰系统的组成

1）干扰系统主机 推荐组合：

1. SMa-818D12：12个干扰模块；
2. SMa-818D12+SMa-818D6：18个干扰模块；
3. SMa-818D12+SMa-818D12：24个干扰模块；

2）天线倒伏

1. 电动倒伏（升降）天线；
2. 抗风阻≥车速100Km/h；

3）取力发电

1. 5KW～12KW功耗输出；
2. 发动机舱结构整合；

4）系统整合

1. 取力发电稳压储能；
2. 蓄电池组动力补偿；
3. 系统功耗、电流、电压监测；
4. 设备运行参数监测；
5. 供电开/关、供电切换；
6. 市电（AC）接入/输出；

5）司乘控制

1. 控制天线倒伏；
2. 取力发电机转速调节；
3. 干扰系统启动/关闭；
4. 干扰信号种类或频段选择；
5. 频率参数优化及功率调节；

车载式频率干扰仪适配车型

取力发电

1）SUV/越野车：

1. 丰田霸道（PRADO）
2. 陆地巡洋舰（LAND-CRUISER）
3. 三菱帕杰罗（PAJERO）
4. 福特F150（FORD）
5. 通用（GMC）
6. 悍马（HUMMER）
7. 勇士、猛士

2）其它车型：

1. 伊维柯（IVECO）
2. 福特F350（FORD）
3. 福特全顺（FORD）

油机发电

1. 丰田汉兰达（HIGHLANDER）
2. 吉普切诺基（JEEP）

大功率车载式频率干扰仪系统结构

大功率车载式频率干扰仪常见频段列表

1）全频段24模块推荐（D12+D12）

2）全频段18模块推荐（D12+D6）

3）全频段12模块推荐（D12）

4）无人机反制推荐频段（D6）

车载式频率干扰仪系统主体设备

车载式频率干扰仪系统-车辆改装功能原理框图

大功率车载式频率干扰仪的优点

1）可依照目标任务的不同而随时调整频率/频段（DDS数字写频功能），可以开设警用通讯频段的安全窗口（避开警用执法频率）；

2）采用取力发电机时，车辆后排座椅可完全保留，不占用车内原有空间，不产生废气和噪音。

3）干扰系统非工作状态时，车顶天线可自动隐藏，可使得干扰车仍可以执行其它用车任务；

4）车载式频率干扰仪在驻车及固定场所执行任务时，如果周边有合适供电插座，可以通过供电线缆从外部市电直接给干扰车供电使用，有助于节能减排；

5）车载式频率干扰仪在非信号干扰/攻击或信号管控平台时，可提供≥6000瓦的市电输出，可作为其它执法设备供电使用；

车载式频率干扰仪系统常规配置

车辆改装综合性能指标要求

1）车顶天线倒伏系统指标；

1. 天线由电动倒伏器隐蔽式架设；
2. 天线自带减震弹簧座、能够支持85Km/h车速，抗风阻，达到美国军用级别；
3. 依据使用环境或场景，随时一键式开启倒伏器、使车载式频率干扰仪的天线竖立或者倒伏隐蔽；

2）取力发电供电指标

1. 支持静中通和动中通：满足在驻车和低速行驶条件下确保车载干扰设备正常工作；
2. 驻车起动后缓慢以低速（5～30码）持续行车及连续刹车，以及红绿灯情况下，车载干扰系统均能正常工作（≥1小时）；
3. 高速行驶时大功率干扰系统能正常工作；

注释：静中通：支持停车时供电（驻车制动+可调速）。

车载式频率干扰仪的选项配件

1）选配件一：车顶天线倒伏系统

通过控制车载式频率干扰仪天线的自动倒伏和竖直，解决无线通讯干扰车在通过涵洞、道闸、树林、立交桥或进入车库、停车场时，车载天线有可能因超高而产生剐蹭、破坏以及引起通信中断的问题。

车顶天线倒伏系统可极大地提高通信干扰车的通行速度和使用效率。在不使用车载干扰系统时，卧倒的天线也有助于隐蔽效果。

2）选配件二：车载取力发电系统（含动力补偿）

建议选择汽油排量≥4.0L、或者柴油排量≥3.0L的车辆进行改装。

因取力发电机是利用车辆自身的发动机作为驱动源，不同的车辆底盘、发动机型号，其安装组件设计也不同。但需注意：横置发动机车辆多数无法安装取力发电系统，所以首选竖置（纵置）发动机的车辆进行改装。

3）选配件三：大功率车载式频率干扰仪-集中控制系统

信号干扰车改装项目流程

1） 用户+销售+设备商，三方会谈充分了解需求

2） 根据会谈记要，进行车载式频率干扰仪改装方案的设计

3） 根据方案进行结构设计、加工、物料采购等

4） 场地预备、设备/工具/物料齐套后开始施工

5） 施工进入尾声时，技术人员测试、验收

6） 遇有问题，即时整改后再测试

7） 静态、动态和综合路测合格后交付使用

车辆改装（乙方）配合事项

1） 提供车改场所，也可是汽车修理店

2） 技术人员：汽修工/钳工/电工/网络工程师

3） 不锈钢焊机（含焊接防护用品、焊接工具）

4） 交流电焊机、氩气瓶及配套工具等

5） 各种汽修工具、钳工工具、电工工具

6） 小型电动工具：手电钻、打磨机、切割机等

7） 悬吊举重设备：小型吊机或悬臂吊车

8） 钣金、喷漆或表面处理配套加工厂

车载式频率干扰仪系统专用全向天线

20～6000MHz常规车载全向天线

大功率车载式频率干扰仪改装施工步骤

1） 设计、加工车顶天线安装平台的所有结构件；

2） 设计、开模加工干扰车的车顶装饰围框（玻璃钢）；

3） 设计设备集中控制柜和各种安装固定件等；

4） 车顶开出线孔，安装出线弯头，并做防水处理；

5） 安装车顶天线平台（硬连接），安装倒伏机构；

6） 拆/装内饰、中控台等，布置控制线缆、电源线缆；

7） 拆后部座椅，安装设备机柜（机架）的固定结构件；

8） 安装设备机柜（与车架硬碰硬连接）；

9） 安装车载式频率干扰仪的主机及电器控制柜、合路器等；

10） 安装配电系统，安装增功蓄电池及线路保护器件；

11） 安装外接市电接口（接口外置车底时需电焊机）；

12） 安装取力发电系统（可由发电机厂家协助安装）；

13） 完善线路布置（射频线、电源线、控制线等）；

14） 焊线：各线缆接头焊线、航插头/接插件焊线；

15） 防水处理：车外各线缆接头、电器部件防水处理；

16） 防水测试：防淋雨、防喷射、防浸型测试；

17） 电力测试：通断电/供电切换/电路保护测试等；

18） 主机测试：车载式频率干扰仪满负载运行、模块功能/数据监测；

19） 综合路测：静态/低速、动态/高速，车载式频率干扰仪的屏蔽性能测试。

车辆改装参考技术标准

大功率全频段车载式频率干扰仪改装的方案设计和实施，可供参考且不限于下列技术标准：

1. 《GB 1589-1989 汽车外廓尺寸限界》
2. 《GB 1589-2004 道路车辆外扩尺寸、轴荷戟质量限值》
3. 《GB 7285-2004 机动车运行安全技术条件》
4. 《GB 1496-1979 机动车辆噪声测量方法》
5. 《GB 16127/GB50325-2001 车内装饰环保标准》
6. 《GJB 100-1986 面板、机架、和机柜的基本尺寸系列》
7. 《GJB 79A-1994 厢式车通用规范》

车辆改装安全性

1）电气安全性

1. 供配电系统中，针对过流、过压、短路、欠压，漏电等情况采取告警保护措施；
2. 舱内电气回路中所有带电金属部件加有防护，所有接线端子都加装防护套管；
3. 供电系统的电缆线和导线，在承载能力、耐压指标及满足使用环境等方面有较大的冗余；
4. 车载干扰系统设有接地装置，停车工作时，可通过地钉与大地连接，保证通讯干扰车的车厢及车内用电设备可靠接地。

2）操作安全性

1. 干扰车的车内所有座椅均配备安全带；
2. 确保所有机械连接牢固可靠、不松动；
3. 机柜、设备的外露部位、拐角、边缘处均倒圆，或采用软质包衬。

3） 防雷安全性

1. 具有感应雷电防护措施；
2. 电源线在车体入口处安装避雷装置。

4）防火安全性

1. 通讯干扰车内使用材料具有阻燃性；
2. 干扰车内配置灭火器，放置于车后设备舱内，灭火器采用快锁方式安装，方便于紧急事态下的快速取/放。

车载式频率干扰仪系统方案设计

1）整车性能设计

1. 供配电系统设计：车载全频段干扰系统采用交流220V供电体制设计，由配电箱、取力发电机、控制单元、增功模块、蓄电池组等组成；
2. 配电箱：完成交流切断、滤波、过流、过压、欠压的保护；
3. 取力供电系统：由取力发电机、控制单元、增功模块、蓄电池组等组成；
4. 增功模块：保证电源不间断切换，瞬间功耗缺失不断电处理，稳压的功能；
5. 供电来源的优先级为：市电>取力发电机；
6. 供电系统中具有电流型漏电保护开关，当漏电流大于30mA（允许误差±15mA），漏电开关动作，切断电源；
7. 供电系统中具有电压型漏电保护，当车皮地、测量地间漏电压大于36V±4V时，声光告警并切断电源；
8. 供电系统中具有过流保护，当输入交流电源电流超过50A时，切断电源；
9. 供电系统中具有过压保护。

2）稳定性设计

1. 车辆稳定性是关系干扰车安全和机动性的重要性能指标，是大功率通讯干扰车正常工作、乘员生命安全的基本保障；
2. 安装车载式频率干扰仪的设备、取力发电系统、增功蓄电池、随车附件以及驾乘人员的总质量不能超过车辆底盘核定载重质量；
3. 车辆改装后尽量保证原底盘的机动性能，保持原底盘的整体结构；
4. 合理分配设备布局，重点调配大质量设备在车内的分布；
5. 大质量设备安装尽量靠下，以降低重心；
6. 通过配重等手段调整无线通讯干扰车整车的质心。

3）综合布线设计

1. 车载式频率干扰仪的整车布线设计遵循电磁兼容原则。电源线与信号线均选用屏蔽线缆，安装牢固可靠，在车辆行驶、振动等情况下不出现脱落；
2. 线缆布设在不规则的表面或穿过金属材料的孔洞时均采取防护措施；
3. 线缆采用沿舱内壁开设走线槽的布线方式，走线槽采用“U”形型材，材料为铝，槽内有线缆固定结构。

采用油机发电机（柴油/汽油）的优缺点

采用传统油机发电机供电方式，优点和缺点都有，其中：

1. 优点：成本相对较低，车辆改装相对简便和容易。
2. 缺点：有噪音（建议做噪音隔离）、有废气（需要专门定制进/出风口）、体积稍大、发电机自身需要定期保养；

特别提醒：采用传统发电机供电方式，主要适用于干扰车是在行驶过程中使用。如有长时间驻车使用或低速状态下的使用场景，遇有无风的天气环境，车载发电机排出的废气（特别是柴油机）会连续积累在车身四周，这极易使得干扰车成为吸睛目标。

注意事项

1）车载式频率干扰仪在不同的使用现场，有效屏蔽范围会随之不同。这与现场的信号场强密切相关。不同制式的手机，在同一现场的屏蔽范围也不一定相同；

2）影响屏蔽范围的因素包括且不限于：相对于基站的距离、朝向、有无障碍物，现场建筑的墙体材质，屏蔽器的安装高度、安装规范等；

3）设备在出厂前都经过严格的测试和老化、但不排除设备在运输途中出现个别摔损的现象，如果客户收到货后，轻摇设备，听到零件脱落的声音请停止使用、并联系我南京柏康机电科技有限公司或者代理经销商，以便即时检修；

0EM 及定制服务

可提供丝印贴牌OEM服务。

可提供中性机。

售后服务与技术支持

1）质保周期

凡我南京柏康机电科技有限公司出售之货品（【胜马】手机屏蔽网智能管理系统、【胜马】系列手机信号屏蔽器等），我公司均为各经销/代理商或用户提供3年全免费质保，终生维修服务。3年质保期后的维修服务只收取器件成本费。

2）售后服务响应时间及方式

1. 接用户报修电话起计24小时内带备货至用户现场并排除故障。
2. 外地用户接报修电话后12小时内将替换件以快递方式发出。

3）技术支持

如果使用单位遇到技术困难或者需要技术解答，可以通过如下方式获得我南京柏康机电科技有限公司的技术支持：

1. 拨打技术支持电话：025-52074616；
2. 访问本公司网站：http://www.bokangtech.com；http://www.sma818.com