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“玩”儿无人机,不能再那么任性了

“玩”儿无人机,不能再那么任性了

  • 2016-06-29

随着无人机的普及,其干扰机场正常运作的消息越来越多。6月11日,波兰华沙国际机场发生无人机干扰民航客机降落事件;5月28日,我国成都双流国际机场发生无人机阻碍航班正常起降事件,导致55个航班延误……

  据中国航空器拥有者及驾驶员协会的不完全统计,中国的无人机有2万架以上,不过这是十分保守的估计。记者从大疆天猫旗舰店了解到,自2013年至今,在天猫的销量就超过了7万架。然而,目前全国持证的无人机驾驶员截止至2015年底为2142人。在柯玉宝看来,虽然娱乐级的无人机驾驶员不一定需要拥有驾驶资质,但是无人机操作的相关知识急需普及。

  “无人机作为航空文化的一部分,是需要我们去宣传的,即使是为了娱乐,驾驶员也要了解航空文化,要知道哪些地方能飞、哪些地方不能飞,飞行遵从什么样的规章。我们要让驾驶员知道,虽然无人机没有载人,但是它的飞行可能会对其他飞行器构成威胁。”柯玉宝说。

  无人驾驶飞机,简称“无人机”,它是指通过无线电遥控设备和自备的程序控制装置进行操控的不载人飞机。近年来,随着国产无人机产业呈现井喷式的发展态势,无人机已经广泛应用于传统与非传统的安全领域,除了军方的应用外,还涉及科学研究、农业、电力、运输、气象等诸多行业。短短数年,无人机的发展应用,已经由小众走向了流行,特别是在民用无人机的应用市场,甚至是走向了疯狂和滥用。

无人机的快速无序无节制的发展,其负面影响已日益显现!无人机“黑飞”造成的安全隐患及事故屡见报道且屡禁不止。一些民用无人机不仅价格低廉、除了航拍功能外,甚至具备了偷拍、偷录、监听、侦察以及空投物品(含违禁品、危险品)等功能,这就给政府机关、军事禁区、重点保密单位、监狱看守所、大型体育会议、大型节日庆典、重要人物安保、飞机场空域等带来了极大的安全隐患和管理漏洞。针对无人机的泛滥使用,相关监管措施很难具体实施,对于无人机的放飞使用者又难以监控定位和管理,因此,为防犯无人机引发的安全、泄密等问题,反无人机系统或无人机干扰对抗系统势在必行!
反无人机系统或无人机干扰对抗系统从理论上讲,最好的实现方式应当是:探测(发现)→干扰→捕获(迫降)。但由于目前市面上的多数无人机体积小巧、遥控及数据传输的功率不大,加之低空、超低空飞行,因此无论是采用雷达回波、光学影像、音频分析等探测技术,均会由于无人机的机体反射信号太小、近地背景噪音扰动、地面通讯信号繁杂、高层建筑物障碍等原因,使得对无人机的探测没法做到百分百识别准确,误报和漏报率极高。在现有的探测技术尚未完善可靠的情况下,对无人机的遥控、定位及数传等通讯频率进行有效干扰、压制,是切实可行且较为稳妥、行之有效的解决方案。

我司(南京柏康机电科技有限公司)现已研发投入使用的反无人机系统的解决方案,就是以向无人机禁飞区及其周边一定范围内,发射若干制式的干扰信号,对无人机所有可能使用到的无线通讯频段进行干扰压制,包括且不限于:GPS定位导航信号、北斗一代、北斗二代、格洛纳斯(GLONASS)、伽利略(Galileo)、433MHz遥控、WIFI2.4G、WIFI5.8G等。无人机在进入干扰信号覆盖的范围时,其表现作用为:失联、失控、惯性飞行、坠落等。


系统中如果配备GPS定位诱导发生器,则可以明确划定禁飞区范围,并让接近禁飞区的无人机与遥控者失联、无人机按诱导信号标识的位置降落。

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